超音速推进号，突破音障的极速飞车(1227.99kmh)

极速，是让人血脉贲张的体验。想象一下，你正驾驶着一辆突破音速的座驾，那种激动人心的感觉足以让你忘记呼吸！在1997年，超音速推进号以其无与伦比的速度，成功突破音障，成为世界上最快的改装车。尽管新的纪录不断涌现，但超音速推进号作为第一辆在陆地上突破音障的座驾，将永远载入史册！

一、超音速推进号（1997年，创下时速1227.99公里的世界纪录）

超音速推进号（Thrust SSC）是由英国知名改装车领域的专家理察·诺伯与一位退休的空气动力学专家朗·艾尔合作设计的。这款喷射动力车采用了两具原用于英国皇家空军F-4幽灵二式战斗机的劳斯莱斯「斯佩」系列涡扇引擎作为动力来源。其中包括用于初期测试车辆稳定性的Spey Mk 202，以及在正式测速时使用的动力更强大的Spey Mk 205型。

虽然Spey系列引擎并没有正式推出过Mk 205这种代号的版本，但许多Mk 202型引擎在出厂后得到了改进套件以提升其稳定性和耐用性。而Mk 205则被视为是在出厂时就配备有这些改进套件的强化版Mk 202型的一个惯称。经过材料改进，Mk 205能够承受比Mk 202更高的涡轮机温度。通过修改供油系统以喷入更多燃料，它产生了比标准型Mk 202更大的推进力。改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力，这使得超音速推进号拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力。

在超过50,000磅的最大推进力下，这款重约10吨的超音速推进号预计可以在4秒内从静止加速到161公里/小时，并在短短的16秒内达到惊人的1,000公里/小时。如果一切顺利的话，它理论上可以在半分钟内划过长达8公里的距离，并达到约每小时1370公里（或每小时约850英里）的理论最高速度。这一速度足以让它在极短的时间内覆盖巨大的距离。安迪·格林是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员，他负责驾驶超音速推进号挑战世界纪录。在英军的幽灵式战斗机退役之前，他是一位驾驶此型战机的高手。在过去的十多年里，超音速推进号的计划发起人兼总监理察·诺伯一直是亲自驾驶挑战车辆的人。但在这项计划中，诺伯决定退居幕后不亲自上阵，而是通过选秀淘汰的方式选出了安迪·格林来实际驾驶记录挑战车。为了习惯超音速车的独特后轮转向设计，格林曾在英国本土使用一辆特殊改装的奥斯丁Mini车进行练习。这款车的轴距被加长并改为后轮转向设计，帮助他适应后轮转向的驾驶方式。对于大多数习惯于前轮转向的汽车驾驶来说，后轮转向车在超高速直线行驶时的稳定性可能很难理解和想象。